隧道(dào)礦用攪拌車的特點
| 1、在外形的設計上有濃重的意大利風格，注重人體工程學(xué)的應用。 2、底盤采用的是礦山隧道(dào)專用底盤，轉彎外半徑僅6.3米，特殊工況下的轉彎路寬隻需要4米左右，滿足在狹小空間的轉向(xiàng)需求，并配備4立方的攪拌罐。 |
| 3、驅動方式采用四輪驅動，轉向(xiàng)模式比市場上現通用底盤僅有的前輪轉向(xiàng)功能(néng)增加了多後(hòu)輪轉向(xiàng)、彙聚轉向(xiàng)和蟹行轉向(xiàng)三種(zhǒng)模式，再配上專用的礦用輪胎，整車具有超強的機動性能(néng)，能(néng)夠較好(hǎo)地适應隧道(dào)較多、道(dào)路複雜的隧道(dào)内車輛拐彎和車輛移位情況。 4、駕駛室采用通過(guò)國(guó)際認證的全封閉駕駛室座椅，具有優越的防爆性能(néng)，即使在爆炸和傾翻的突發(fā)情況下也可最大程度地保障駕駛員的人身安全。 |
| 5、照明系統均符合嚴苛的礦安标準，帶有專用的警示燈，并配有紅外倒車影像，大範圍延伸駕駛員的視野範圍，解決了光線較暗、視野受限的問題。 6、全封閉式液壓封料蓋，解決了抛灑滴漏、上裝超高等多項普通攪拌車技術難題。 |
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