報廢汽車輪胎處理有哪些方法呢

大家都(dōu)知道(dào)汽車的輪胎開(kāi)了三萬多公裡(lǐ)，離磨損線還(hái)有不少，但是側面(miàn)漏氣了，沒(méi)有補的價值了。想問問輪胎是直接扔垃圾箱嗎？還(hái)是有人專門回收廢舊輪胎？每天報廢汽車解體廠都(dōu)會(huì)收購大量的報廢汽車，報廢汽車的輪胎到底是如何處理的呢？

據業内人士介紹，目前報廢汽車輪胎，一般轎車輪胎回收價格大約5元。沒(méi)有翻新的價值，卡車胎極具翻新價值，有專門的翻胎廠。國(guó)外的報廢汽車翻胎率遠高于國(guó)内！

廢舊輪胎現在還(hái)有破碎後(hòu)制造再生膠的，有物理方式的，不改變分子結構。硬磨成(chéng)膠粉摻入瀝青鋪路。還(hái)有化學(xué)方式改變分子結構，還(hái)原反應。


這(zhè)個可以摻入新膠中使用，以降低成(chéng)本。但物理方法的絕對(duì)不能(néng)加入新膠中，這(zhè)樣(yàng)不産生交聯，隻能(néng)降低性能(néng)，現在國(guó)内這(zhè)樣(yàng)的情況很多，再生膠制品一般有一股味道(dào)，（如超市中售賣的廉價拖鞋）業内人士是非常容易識别的！目前，報廢汽車輪胎的處理方法就是這(zhè)些，所以報廢汽車的輪胎不要亂丢，還(hái)是有些用處的，特别是卡車的輪胎。

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報廢汽車回收公司講述報廢汽車回收管理

回收渠道(dào)及管理不健全
中國(guó)再生資源回收利用協會(huì)報廢車分會(huì)表示，按照2015年到2017年回收數據來看，流入到我們正規報廢汽車拆解廠的這(zhè)些報廢汽車，僅占到注銷車輛的20%-25%。公開(kāi)數據顯示，2017年全國(guó)機動車
回收數量達到174.1萬輛，同比下降了3.1%，其中汽車爲147.2萬輛，同比下降7.6%。據業内人士透露，市場中有60%以上的比例，被(bèi)不同的市場主體消化掉，其中有很大一部分是非法拆解。
問題二
報廢車輛非法再利用
一是直接被(bèi)“套牌”轉賣到了農村、偏遠山區，随著(zhe)這(zhè)兩(liǎng)年農村私家車市場的正規化，買這(zhè)種(zhǒng)車的人正在減少。 二是被(bèi)非法拆解之後(hòu)部分零部件流入汽配交易市場。第三個流向(xiàng)就是進(jìn)入拼裝市場，進(jìn)
行改裝後(hòu)重新上路。被(bèi)轉賣到邊遠地區的報廢車不但已經(jīng)對(duì)正規回收企業造成(chéng)沖擊，還(hái)造成(chéng)了環境污染和安全隐患。
問題三
回收利用模式不清晰
中國(guó)的報廢汽車在回收利用過(guò)程中并沒(méi)有完全挖掘出廢舊産品價值，而是當作“收購廢品”一般來進(jìn)行處理，非常浪費。更何況現在報廢汽車回收企業成(chéng)本越來越高，除工人工資、繳納稅款，還(hái)要支付
場地規範費、垃圾清運費等，基本上無法得到足夠可觀的利潤回報。
“
與國(guó)外發(fā)達國(guó)家相比，更值得深思。目前發(fā)達國(guó)家報廢汽車的材料回收率普遍都(dōu)在80%以上。在德國(guó)，1995年底在全德國(guó)建起(qǐ)了回收廢舊汽車的經(jīng)營網絡，每年回收近250萬輛車；在法國(guó)，一些汽車公
司與回收企業聯合建立了報廢汽車回收中心，現在接近75%的零部件得到利用。有關資料表明，歐美日等發(fā)達國(guó)家在未來的10年内報廢汽車後(hòu)的零部件再利用率將(jiāng)達95%。目前，我國(guó)也正在積極修訂
《報廢汽車管理辦法》，并有望近期頒布。



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相信大家都(dōu)會(huì)有這(zhè)樣(yàng)的想法，那就是那些報廢的車輛究竟是怎麼(me)處理的，當自己的車輛報廢後(hòu)可以自己處理嗎?
答案是否定的，根據相關法律規定自行拆解報廢汽車的，由公安機關沒(méi)收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。建議出售給報廢汽車回收企業。2001年6月13日國(guó)務院《報廢汽車回收管理辦法》第二十二條 違反本辦法第十二條的規定，將(jiāng)報廢汽車出售、

贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人的，或者自行拆解報廢汽車的，由公安機關沒(méi)收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。
報廢車輛是怎麼(me)處理的?
我們的車報廢的話，大家知道(dào)汽車報廢場會(huì)怎麼(me)處理嗎。一般每個地市都(dōu)有1至2家報廢車回收公司。這(zhè)其中有私企也有國(guó)企。對(duì)企業性質沒(méi)什麼(me)要求，但是需要取得報廢車回收拆解資質。取得這(zhè)個資質相關要求也比較高。如果是私人承包報廢車回收車，那麼(me)每年

要向(xiàng)國(guó)家交一部分承包費，最簡單的盈利模式。以較爲低廉的價格買入報廢車。然後(hòu)切割之後(hòu)賣鐵。當然這(zhè)裡(lǐ)面(miàn)國(guó)家是有補貼的，比如每噸補貼200元給處理廠商。
處理方法
目前我國(guó)汽車報廢後(hòu)處理模式比較單一，基本都(dōu)是以賣廢鐵處理。根據國(guó)家規定，拆解後(hòu)的車輛。發(fā)動機、變速箱、前後(hòu)橋、方向(xiàng)機、四大部件嚴禁買賣;必須進(jìn)行不可恢複的破壞，并且全程錄像。而拆解下來的反光鏡、車門等及小部件，如果完整度比較好(hǎo)。一般

還(hái)會(huì)再賣到再制造企業，但大部分零部件的再利用價值已經(jīng)不大了，所以正規報廢車場，都(dōu)是回收後(hòu)以賣廢鐵的形式處理居多。
不管自己的車日常保養得怎麼(me)好(hǎo)，但是當遇到這(zhè)種(zhǒng)情況時一定要按相關法規去處理，切忌不要因爲一時的小便宜給自己帶來不便。



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